五顏六色的集裝箱如同一棟棟樓房鱗次櫛比。

連接中國東北和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的大連港中歐回程班列今年已運輸貨物8500標(biāo)箱，比去年增長近7倍。大連港集團20日對外披露，目前大連港中歐回程班列已實現(xiàn)常態(tài)化開行。

龍門吊車從火車上穩(wěn)穩(wěn)抓起一個個藍(lán)色集裝箱。

截至目前，大連港已開通“大連—卡盧加”三星班列、“大連—莫斯科”長城汽車班列、“大連—明斯克”中白班列、“新西伯利亞—大連”木材班列、“伊爾庫茨克—大連”木材班列“、“大連—莫斯科”冷藏班列、“大連—斯洛伐克”等7條中歐班列精品線路，形成連通日、韓、東南亞與俄羅斯、歐洲國家之間的雙向國際海鐵聯(lián)運大通道。

通過中歐班列，來自日本、韓國和中國華南、華東、華北等地的汽車零件、機械設(shè)備、日用小商品等源源不斷地運往歐洲各地；回程列車裝載的貨物則主要包括產(chǎn)自俄羅斯中部地區(qū)的資源性產(chǎn)品、以及歐洲的機械零件和汽車配件等，部分貨物運輸至大連港后，再轉(zhuǎn)運至中國華北、華東等地區(qū)，或日本、東南亞地區(qū)。

過去，從俄羅斯、歐洲等地返程的貨運班列沒有常態(tài)化開行，一些企業(yè)通過中歐班列出口，但進口依然要通過海運，兩者的效率有很大差距。

通過中歐班列，來自日本、韓國和中國華南、華東、華北等地的汽車零件、機械設(shè)備、日用小商品等源源不斷地運往歐洲各地。圖為俄羅斯后貝加爾換軌站。

我們80%的木材都是出口中國，以前都是靠零散的車皮，現(xiàn)在中歐回程班列給我們提供了很大便利，而且價格便宜?！倍砹_斯遠(yuǎn)東森林工業(yè)有限公司總經(jīng)理吳然告訴記者，今年3月，大連港開通“伊爾庫斯克—大連”俄羅斯回程精品班列可以為該企業(yè)減少至少5%以上的運輸成本，目前中歐班列已占據(jù)該公司整體貨物運輸?shù)?0%以上。

如今，通過大連港中歐班列這條國際物流新通道，來自世界各國的貨品在這條“鋼鐵絲路”上進行“接力式奔跑”。

大連港方面表示，未來大連港將不斷豐富過境班列產(chǎn)品，繼續(xù)加強雙向貨源的組織，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，打造服務(wù)于亞太及俄羅斯、歐洲地區(qū)的國際物流大通道，為助推新一輪東北老工業(yè)基地振興和“一帶一路”倡議的深入落實做出更大貢獻。